監管高壓之下 美團滴滴相繼在上海取消常態化補貼
作者：張信宇 滴滴台中商標登記查詢｜台中商標登記費用和美團雙方都無法再以簡單粗暴的補貼方式來競爭網約車市場瞭。
4月14日，滴滴出行宣佈在上海取消常態化補貼。
滴滴方面向36氪表示，為維護出行行業正常的市場秩序，響應上海市交通委關於停止補貼大戰的要求，滴滴表示堅決支持，並將認真貫徹執行，於4月14日率先取消常態化補貼。同時，滴滴將持續加強不合規車輛的清退工作，並定期向政府主管部門匯報進展。
也即意味著，上海商標登記查詢台中｜商標登記費用台中用戶薅的這波打車羊毛，還不到一個月。
此前的3月21日，美團帶著註冊司機端三個月“零抽成”、乘客端亦有大幅補貼的優惠進入上海，業已占據網約車市場絕大部分份額的滴滴立刻跟進。雙方隨之展開新一輪的打車補貼大戰。
然而這次的補貼大戰並沒有持續很久。4月5日，上海市交通委執法總隊就“美團打車”平臺數據未按要求接入行業監管平臺、向不具備營運資質的駕駛員或者車輛提供服務、不正當低價競爭3項違規行為，向“美團打車”開出限期7天的“責令改正通知書”。
另一邊，滴滴與美團同樣受到交通執法部門依據《上海市查處車輛非法客運辦法》規定，對“為不具備營運資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務的”網約平臺同步處以10萬元罰款的行政處罰。
除瞭清退整改不合規車輛和司機之外，滴滴、美團也在相繼取消常態化補貼。據新民晚報，美團在上海的相關負責人在監管部門4月12日的復查中表示，針對以“補貼”為名的不正當低價競爭行為，整改已將常態化補貼大幅降低至0至4元，同時將在4月15日前整改完涉及“低價”內容的6000多塊廣告。
而滴滴方面今日取消常態化補貼，意味著雙方都無法再以簡單粗暴的補貼方式來搶奪上海網約車市場，必須在司機服務、地圖數據、場景結合等方面深度競爭。
值得註意的是，據騰訊《一線》，美團點評高級副總裁王慧文在今日於北京舉辦的零界.新經濟100人2018年CEO峰會上演講稱，大眾剛需的基礎應用，應該保持2—3傢的競爭狀態，尤其要避免非用戶選擇性的一傢獨大，即通過資本的方式實現一傢獨大，兩個公司合並同類項。
“基本上沒有競爭就不會有用戶體驗，我們不要指望一傢公司它在一個行業徹底壟斷，隻有一傢獨大的時候，這個公司的資本方，這個公司的CEO、業務負責人和員工還能保障用戶體驗，這個時代太考驗人性瞭，很殘酷的，很殘忍。不要考驗人性，所以這是這件事情非常重要的一點。”王慧文說。
同時，他身後的大屏幕上打出瞭“人民群眾對美好生活的向往，需要有兩個打車平臺才能有保障”的字樣。
在過去幾年互聯網圈屢試不爽的補貼手段受限後，美團希望展現給市場的是一位壟斷挑戰者的姿態。與此同時，滴滴也於近日宣佈將繼無錫之後將外賣業務擴張新的九個城市，在美團核心的外賣領域，滴滴同樣是挑戰者。
其實滴滴和美團都非常明白，中國用戶仍然是對價格非常敏感的人群，受低價影響遠遠超過對某一平臺的忠誠度。不能直接補貼，那就要想辦法讓用戶在其它方面感受到低價，比如事件營銷、節日優惠。不過，這也將更加考驗滴滴和美團對用戶體驗的真正理解。
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